宁波全面推进国际港航物流服务中心建设构建全球枢纽-慈溪市招商引资

宁波全面推进国际港航物流服务中心建设构建全球枢纽

物流运输产业

所属地区：浙江-宁波-慈溪市发布日期：2025年09月08日

宁波正全面推进国际港航物流服务中心建设，作为“一圈三中心”战略的首个落地实践，通过强化基础设施、优化枢纽功能、创新制度体系等六大举措，吸引全球港航物流资源集聚，提升招商引资效能，目标打造资源配置高效、辐射能力强劲的全球一流港航物流枢纽。
一、战略引领：锚定国际港航物流枢纽新定位
宁波立足“一圈三中心”战略全局，将国际港航物流服务中心建设作为提升城市能级和区域辐射力的核心抓手。依托世界级深水良港优势，结合《宁波市“十三五”物流业发展规划》，明确以打造世界级物流产业集群中心为目标，构建“两港三区”物流功能区和“9+N”物流园区体系。这一布局不仅强化了宁波在长三角港口群中的枢纽地位，更旨在通过港航物流的国际化升级，深度融入全球供应链网络，为区域经济高质量发展提供战略支撑。
二、基础设施先行：筑牢港航物流硬件支撑
围绕建设“能力充分、功能完备的全球一流现代化枢纽港口”目标，宁波系统推进基础设施网络建设。规划推进的51个重大物流基础设施项目，涵盖港口深水泊位扩建、航道升级、集疏运体系优化等关键领域，重点提升货物中转效率和远洋航线通达能力。同时，9大综合物流园区差异化布局：梅山保税港区物流园区聚焦国际中转与保税物流，镇海区大宗货物海铁联运物流枢纽港强化海铁联运优势，宁波空港国际物流园区打造航空物流门户，宁南贸易物流区服务区域商贸流通，形成“海陆空铁”多式联运的立体物流网络，为全球货物集散提供硬件保障。
三、枢纽功能提升：构建“两港三区”立体布局
“两港三区”物流功能区是宁波港航物流空间布局的核心框架。其中，“两港”即海港与空港，依托宁波舟山港的货物吞吐量优势和宁波栎社国际机场的航空网络，形成双枢纽驱动格局；“三区”则按产业特色划分：中心区以商贸物流为核心，集聚专业市场、电商物流等业态；余慈区侧重制造物流，服务周边汽车、家电等先进制造业集群；奉宁象区聚焦农产品物流，构建生鲜冷链物流体系。“9+N”物流园区体系中，9大综合物流园区作为核心节点，联动N个专业物流中心，实现全域物流资源的高效整合与协同运作。
四、航运资源配置：培育国际化服务能力
为提升航运资源配置功能，宁波着力搭建多层次港航物流服务平台。通过引入船舶管理、货运代理、航运金融、海事仲裁等高端服务机构，推动港航服务从传统运输向全链条综合服务转型。同时，积极培育国际性港航组织和龙头企业，支持本土物流企业拓展国际业务，参与全球物流标准制定。在此过程中，宁波不断完善航运交易、船舶加油、船员服务等配套功能，逐步增强对全球航运要素的集聚和配置能力，打造具有国际影响力的航运服务高地。
五、城市服务支撑：强化配套保障体系
中心城市支撑服务功能的完善是港航物流发展的重要保障。宁波加快优化金融服务，设立港航物流产业基金，发展航运保险、供应链金融等特色业务；推进智慧物流建设，运用大数据、物联网等技术构建物流信息共享平台，实现货物全程可视化追踪；加强人才培养，与高校、科研机构合作设立港航物流专业，培育复合型人才队伍。此外，城市交通网络持续优化，物流园区与高速公路、铁路干线的衔接更加顺畅，确保货物“进得来、出得去、流得快”，为港航物流高效运转提供全方位支撑。
六、体制机制创新：释放发展制度红利
制度创新是宁波建设国际港航物流服务中心的关键动力。相关部门出台一系列政策举措，深化“放管服”改革，简化物流企业注册、通关等审批流程；创新口岸监管模式，推行“一次查验、一次放行”等通关便利化措施；完善物流标准体系，推动与国际先进标准接轨，降低制度性交易成本。同时，宁波积极探索与长三角其他港口的协同发展机制，在航线共享、资源调配、信息互通等方面加强合作，通过体制机制的突破，为港航物流产业发展注入新活力。
七、目标展望：打造全球港航物流重要节点
根据规划，到2020年，宁波将通过建设1000多个重大项目，总投资达到2500亿元，基本建成全球一流现代化枢纽港口，形成资源配置效率高、辐射带动能力强、国际化市场化制度体系完善的国际港航物流服务中心。这一目标的实现，将进一步巩固宁波作为全球重要港口城市的地位，推动其从“港口城市”向“港航物流中心城市”跨越，为长三角一体化发展和国家物流网络建设提供有力支撑，也为全球港航物流合作贡献“宁波方案”。

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