湖州招商引资

湖州构建内河临港产业发展新格局 招商引资激活区域经济新动能

区域经济
所属地区:浙江-湖州 发布日期:2025年08月09日
作为浙江内河首个临港产业发展规划,《湖州市临港产业发展规划(2016—2020)》的出台,为湖州整合内河资源、推动临港经济高质量发展提供了行动纲领。规划以“一芯、两带、多组团”为总体布局,通过强化基础设施建设、优化产业结构、深化招商引资,致力将临港产业打造为拉动区域经济增长的新兴引擎,助推产业转型升级和经济赶超发展。
一、规划出台的战略背景与意义
湖州地处浙苏皖三省交界,拥有得天独厚的内河港口资源,是全国28个内河主要港口之一。随着长三角一体化发展战略的深入推进,内河航运在区域物流中的作用日益凸显。在此背景下,《湖州市临港产业发展规划(2016—2020)》的出台,不仅是浙江内河港口经济发展的创新实践,更是湖州立足自身优势、对接沪苏杭等核心城市、构建现代化产业体系的关键举措。该规划的实施,有助于湖州充分发挥内河航道网络优势,提升物流效率,降低企业成本,增强区域产业竞争力,为招商引资和产业集聚创造良好环境。
二、“一芯、两带、多组团”的空间布局解析
规划明确构建“一芯、两带、多组团”的总体布局,形成层次分明、功能互补的临港产业发展格局。“一芯”以湖州铁公水综合物流园区及湖州经济技术开发区为核心,规划用地面积约7平方公里,总投资规模较大,重点发展综合物流、高端制造等产业,打造临港产业发展的核心引擎。“两带”即京杭运河和长湖申线两大特色发展带,其中京杭运河连接南北,长湖申线贯通东西,通过提升航道等级、完善港口设施,形成对外物流大通道和经济活力带,促进沿线产业布局优化。“多组团”则依托主干航道及临港物流平台,辐射带动吴兴、南浔、长兴、德清、安吉五个区域形成紧密互动的临港组团,每个组团结合自身产业基础,发展特色临港产业,实现错位发展、协同共进。
三、坚实的发展基础与突出优势
湖州发展临港产业具备坚实的基础和显著优势。在航道建设方面,高等级航道里程位居全省内河前列,为大宗货物运输提供了高效的水上通道。水路运力规模和单船平均吨位两项指标均居全省内河首位,船舶运输能力强劲。内河集装箱吞吐量连续多年保持全国内河同类型港口领先地位,显示出湖州内河港口在区域物流中的重要枢纽作用。同时,德清物流园、长兴综合物流园、南浔物流园等一批物流园区初具规模,金属新材、新能源、新型建材、绿色家居、装备制造等特色临港产业集群逐步形成,为临港经济的进一步发展奠定了产业基础。
四、重点建设任务与产业发展方向
“十三五”期间,湖州围绕临港产业发展实施了一系列重点建设任务。在项目建设方面,计划实施和储备百余个重大项目,总投资规模超千亿元,涵盖基础设施、产业发展、平台建设等多个领域。在平台建设方面,全力推进六大临港产业集聚区、三大特色临港工业园区、七大现代物流园区、三大临港休闲旅游区建设,打造功能完善、特色鲜明的发展载体。在产业发展方向上,明确做大做强高端装备、新能源汽车、信息制造、金属新材、绿色家居等临港制造业,提升产业核心竞争力;大力发展集装箱运输、仓储配送、冷链物流、中转物流等临港物流业,构建现代化物流服务体系;积极培育金融商务、信息服务、电子商务和船舶服务、口岸服务、临港信息服务等临港服务业,推动产业结构向高端化、服务化转型。
五、未来发展目标与经济贡献展望
规划设定了清晰的发展目标,到2020年,湖州临港产业发展将实现质的飞跃。六大临港产业集聚区规上工业总产值有望实现大幅增长,成为区域工业经济的重要支柱;内河集装箱吞吐量力争实现跨越式提升,进一步巩固全国内河同类型港口的领先地位;水上旅游客运量显著增加,临港休闲旅游产业成为新的经济增长点。同时,内河水运对地方经济GDP的总贡献率将超过10%,充分彰显临港产业在拉动经济增长、促进就业、推动区域协调发展中的重要作用,为湖州实现经济赶超发展注入强劲动力。

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